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新能源汽车推广应完全放弃试点限制

时间:2019-10-12   浏览:1次

从2014年第四个季度开始,中国汽车市场开始显现疲态。不单单商用车市场继续下降的态势,而且轿车市也连续持续下降。截止到2015年4月,中国汽车市场可以说大部分堕入危机周期。

但是,相比传统燃油市场,市场的增长速度却一飞冲天。不单单2014年市场销量达到创纪录的七八万辆,2015年仍然继续了高速增长的态势。

但是,这并不是新能源汽车本来应该有的速度,新能源汽车市场其实还可以增长的更快。

或许许多人对2014年的市场表现欢欣鼓舞,更将此归结于中国新能源汽车市场政策的刺激效果。

固然,2014年新能源汽车市场最大的变量就是政策。从购置税减免到财政补贴的延续,从充电设施的支持到地方保护主义的弱化,新能源汽车产业政策基本上已经覆盖到了全部产业链条。

不过,迄今为止,中国新能源汽车政策中仍然有一项政策不单单具有正面的推动作用,而且还有负面的影响。

从2009年中国实施《汽车产业调整和振兴规划》起,新能源汽车试点推行就成为所有政策的核心。当初之所以实施新能源汽车试点,最主要的斟酌的是新能源汽车产品本身的品质与安全,技术性能的成熟程度,消费者的认可度,充电设施的络等等因素有着太大的差距。而通过相关城市的试点,将可能发现问题,积累经验,从而更加有助于推动新能源汽车在更大的市场范围内展开。

整体来讲,试点政策的存在是基于一个基本的判定:新能源汽车产业不成熟、市场环境不成熟、消费者不成熟。

可以说,试点政策是一种新能源汽车产业本身发展处于初级阶段的必然选择。

但是,如果这种试点政策不能随着产业发展水平的提高而加以改变,试点政策就将成为新能源汽车市场发展的障碍。

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